令人望而却步的是雅乐轩航空公司对空中客车超级巨无霸的信念正在步履蹒跚。目前尚未见到A380的终结。但不太确定2016年9月15日

日期:2019-01-06 08:18:00 作者:于电键 阅读:

<p>对格列佛文章最有见地的回应之一是关于空气湍流的帖子,以及传单如何经常高估它的影响</p><p>神秘的“客人nialmnj”写道:没有多少花哨的航空工程计算可以改变这样一个事实,即任何如此巨大的重量和大小实际飞行的车辆的概念显然是荒谬的;飞机显然被巫术和乘客的集体(如果被误导)信仰保持在高处</p><p>当一些乘客的信仰暂时停滞不前时,就会出现这种所谓的骚动</p><p>升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐</p><p>格列佛居住在希思罗机场以东几英里的飞行路线上</p><p>他经常坐在自己的花园里观看A380巨型飞机飞过头顶,不到一分钟就进入了他们到中东或亚洲的迷人旅程</p><p>他知道客人nialmnj是一个圣人</p><p>像空中客车公司的双层巨型飞机一样强大地看着野兽,这足以令人惊叹于物理定律</p><p>唉,这样一个壮观的景象在未来可能会变得不那么常见</p><p>不是因为乘客的集体信念失败了,而是因为航空公司已经失败了</p><p> 9月14日,新加坡航空公司(SIA)宣布,在明年十年合同到期时,它不会续签五架A380飞机的租约</p><p>该公司表示,它尚未就其剩余的四架租用空中客车公司作出决定,尽管它们很可能也将成为SIA的历史</p><p>该航空公司离开A380非常重要</p><p> SIA是2007年第一家驾驶飞机的航空公司</p><p>它应该是空中客车公司的理想客户,依靠它来连接往返于世界上最繁忙的机场的交通</p><p>但许多航空公司正在失去对大型飞机的兴趣</p><p> 2014年,波音公司没有出售单一的巨型飞机</p><p>去年,刚刚在华盛顿州埃弗雷特的18条生产线下线</p><p>空中客车的表现要好一些</p><p>海湾“超级连接器”一直是特别贪婪的客户</p><p>例如,阿联酋航空的机队中有79架A380,还有63架</p><p>即便如此,这位欧洲飞机制造商已经决定将产量减少一半以上,从2018年开始每年减少12架</p><p>这反映了它的订单量不足</p><p>今天的航空公司更喜欢能够长距离行驶的更高效的双引擎飞机</p><p>这意味着他们可以直接飞往曾经需要在拥挤的枢纽中途停留的机场</p><p>例如,目前拥有12架A380飞机的澳洲航空公司正在投资波音梦想飞机,这几乎是不可思议的 - 将英国从澳大利亚直接带到澳大利亚,至少从西部海岸到达</p><p>其他航空公司也在寻找其他地方</p><p>法国航空公司已经决定不接受它订购的最后两架A380飞机,马来西亚航空公司正在试图租赁它目前拥有的飞机,而维珍正在考虑其六架超级飞机的订单</p><p> A380的结束尚未到来</p><p>虽然空中客车公司从这个项目赚的钱很少,但是他们在超级连接器上的受欢迎程度,以及希望有一天能与之竞争的航空公司的新订单,如伊朗航空公司,意味着该生产线将暂时继续进行</p><p>考虑到世界上两个最大的飞机制造商之间的敌意,